7月31日至8月10日，国家能源团体朔黄铁路连续2次完成南湾至滴流磴区间超高曲线钢轨铣磨作业，乐成攻克超高峻于90毫米的重难点线路施工区段施工技术难题，铣磨车运用处于行业*水平。

图为铣磨作业人员实时视察铣磨作业情况

超高峻于90毫米曲线较一般曲线钢轨病害高发、体现突出，钢轨更换频繁造成养护成本较高。为了进一步降本增效，该公司提出对钢轨铣磨车运用工艺进行革新，通过钢轨铣磨提升线路质量，缩短曲线地段钢轨更换周期。然而，铣磨超高峻于90毫米的重难点线路对铣磨技术要求极高，可以说是失之毫厘差之千里，铣磨精度要求在0.1毫米，稍有不慎将造成铣磨车刀盘、仿形靴造成*性损坏和钢轨报废。结合综合检测车实测精准数据和前期积累的铣磨大数据进行综合分析，连续试验优化技术参数设定，并对号位作业人员严控精细操作、互联互通，制定*优铣磨方案和铣磨尺度化作业流程，使权衡设备宁静稳定运用的各项技术参数稳步到达尺度可控规模之内，确保了超高曲线铣磨作业质量，实现了钢轨铣磨车朔黄全线笼罩常态化运用。

据了解，钢轨铣磨作业一次平均可延长钢轨使用寿命3个月，凭据铣磨车每年铣磨100公里盘算，可节约换轨资金约1800万元，对落实“双增双节”节约维修养护成本有着积极作用。

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